El plan de la calle Columbia 6, 8 y 10, que abarca 7 dunams y está ubicado entre las calles Columbia e Iceland, propone la demolición de tres edificios existentes con 131 apartamentos. En lugar del edificio designado para demolición, el plan propone tres edificios de 30 plantas, que incluyen 575 unidades y 8 unidades condicionales, para un total de 452 unidades. La superficie media por unidad de vivienda con superficie condicional es de 100 metros cuadrados.
El plan se presentó en marzo de este año y se presentaron cuatro objeciones. El ingeniero municipal recomienda aceptar algunas de las objeciones y aprobar el plan, sujeto a modificaciones. Entre otras cosas, se determinó que los derechos condicionales se ajustarán al informe del tasador y a la coordinación e inspección de un tasador del Comité de Distrito.
El plan fue iniciado por el Grupo Shapir. El editor jefe es el profesor Yigal Levy.
Otro plan recomendado para aprobación es el de la "Plaza Davidka", ubicado en el número 27 de la calle Jaffa, en el centro de Jerusalén. El área del plan incluye un edificio de 4 a 6 plantas destinado a comercio, hoteles (el Hostal Avram) y residencias, con un total de 34 unidades. El plan propone la renovación urbana del complejo Davidka mediante la demolición de un edificio existente y la construcción de dos nuevas torres de usos mixtos, de 38 y 39 plantas, que incluyen 390 unidades, áreas públicas con un total de 2200 metros cuadrados, comercio con un total de 1629 metros cuadrados y empleo con un total de 3201 metros cuadrados.
El plan se ubica junto a la estación de tren pesado que se prevé construir en el complejo y a la estación de tren ligero existente en el lugar. El plan se presentó en febrero de este año y se presentaron objeciones.
Una de las objeciones provino de Ferrocarriles de Israel, que alegó que el plan se promovió sin coordinación con ellos. El ingeniero municipal escribe en su dictamen que, al decidir depositar el plano, ya se había determinado que la aprobación de Ferrocarriles de Israel sería una condición para el depósito. Sin embargo, la objeción de Ferrocarriles de Israel indica que no se realizó dicha coordinación ni aprobación. El ingeniero determinó que la aprobación de Ferrocarriles de Israel sería una condición para la aprobación del plano. El ingeniero recomienda rechazar las objeciones restantes y aprobar el plano con modificaciones.
El plano fue presentado por A.B.N.R. Even Israel Residence y Migdal Davidka Jerusalem Ltd., y elaborado por Zilberstein Aharon e Ian Bader.
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